O estu­do pro­põe exa­mi­nar as estra­té­gi­as de incen­ti­vo a veí­cu­los elé­tri­cos em cida­des bra­si­lei­ras, inves­ti­gan­do, de uma pers­pec­ti­va crí­ti­ca, sua rela­ção com os esfor­ços de enfren­ta­men­to à cri­se cli­má­ti­ca e às desi­gual­da­des soci­o­ter­ri­to­ri­ais exis­ten­tes no con­tex­to urba­no. A par­tir da len­te da jus­ti­ça soci­o­ter­ri­to­ri­al e dos com­pro­mis­sos pela sus­ten­ta­bi­li­da­de, pro­po­mos uma refle­xão acer­ca da cres­cen­te opção pelo estí­mu­lo a car­ros elé­tri­cos como par­te das ini­ci­a­ti­vas de tran­si­ção ener­gé­ti­ca no setor da mobi­li­da­de urba­na, sele­ci­o­nan­do seis estu­dos de caso: Belém, Bra­sí­lia, Por­to Ale­gre, Reci­fe, Rio de Janei­ro e São Pau­lo. Em pri­mei­ro lugar, o estu­do for­ne­ce um bre­ve rela­to de como o tema dos veí­cu­los elé­tri­cos pas­sa a figu­rar nas prin­ci­pais dire­tri­zes inter­na­ci­o­nais sobre ação cli­má­ti­ca e deta­lha o arca­bou­ço regu­la­tó­rio de polí­ti­cas cli­má­ti­cas no Bra­sil e nas cida­des exa­mi­na­das, reve­lan­do como ganha cor­po a dimen­são de incen­ti­vo aos car­ros elé­tri­cos, em con­tras­te com outras solu­ções de mobi­li­da­de como a ampli­a­ção, qua­li­fi­ca­ção e ele­tri­fi­ca­ção dos sis­te­mas de trans­por­te públi­co e cole­ti­vo, além da mobi­li­da­de ati­va. Na sequên­cia, apre­sen­ta­mos infor­ma­ções que con­tex­tu­a­li­zam o cres­ci­men­to dos veí­cu­los elé­tri­cos den­tro de uma ampli­a­ção geral da fro­ta de veí­cu­los no Bra­sil e levan­ta­mos ques­ti­o­na­men­tos acer­ca do impac­to soci­o­am­bi­en­tal da sua cadeia pro­du­ti­va e os impac­tos nega­ti­vos rela­ci­o­na­dos ao uso do espa­ço públi­co e segu­ran­ça viá­ria, deri­va­dos de um mode­lo rodo­vi­a­ris­ta. Com o intui­to de apro­xi­mar essa dis­cus­são do nível do ter­ri­tó­rio, expo­mos então um mape­a­men­to da loca­li­za­ção das esta­ções de recar­ga de veí­cu­los elé­tri­cos nas seis capi­tais, cru­zan­do com mar­ca­do­res soci­ais das desi­gual­da­des. Os resul­ta­dos reve­lam uma con­cen­tra­ção ter­ri­to­ri­al das esta­ções de recar­ga de veí­cu­los elé­tri­cos em áre­as pri­vi­le­gi­a­das des­sas cida­des, refor­çan­do padrões his­tó­ri­cos de segre­ga­ção soci­o­es­pa­ci­al. Ou seja, as esta­ções estão majo­ri­ta­ri­a­men­te pre­sen­tes em regiões de ren­das altas, ocu­pa­das pre­do­mi­nan­te­men­te por pes­so­as bran­cas, e bem infra­es­tru­tu­ra­das. A par­tir des­ses acha­dos, espe­ra­mos con­tri­buir para uma refle­xão mais ampla sobre as estra­té­gi­as para pro­mo­ção de uma tran­si­ção ener­gé­ti­ca da mobi­li­da­de urba­na que cami­nhe para padrões mais justos.